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Catalogue de pièces pour LANCIA: Pièces détachées pour tous les modèles LANCIA


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Lancia, la voiture des ingénieurs

En 1906, l’ingénieur et pilote de course Vincenzo Lancia et le chercheur de Fiat Claudio Fogolin fondèrent l’un des plus anciens constructeurs automobiles au monde. Lancia a toujours travaillé sur la technologie extraordinaire de ses voitures de sport, déjà visible sur la Lancia Theta de 1913. Ce modèle était le premier d’Europe équipé d’un système électrique, du démarreur à l’affichage lumineux des instruments. En 1923, le modèle Lambda fut le premier véhicule à posséder une suspension indépendants, des amortisseurs hydrauliques et un châssis autosupporté. A cause de cette technologie, Lancia était connue comme « la marque des ingénieurs ». Les carrosseries étaient toujours construites par des designers célèbres, car Lancia eux-mêmes se limitaient à une gamme de véhicules de luxe. En dehors des véhicules de tourisme, ils fabriquaient aussi des buses et camions. Pendant la seconde guerre mondiale, l’armée Allemande les obligea à construire uniquement des camions. Apres 1945, Lancia ne fabriqua que des véhicules prétentieux ainsi que des voitures de sport en petites quantités, et ne participa pas à la croissance de l’industrie automobile. La technologie moderne de Lancia mena au premier moteur V6 et au premier semi-bras de tirée installés sur un véhicule de série, avec le modèle Aurelia en 1950.

Des super voitures, malgré les revers

Suite à quelques revers en 1955, Lancia donna la section Formule 1 à Ferrari. Ils continuèrent à fabriquer des véhicules de haute qualité, mais ne réussirent jamais à entrer dans une zone de profit, car ils ne pouvaient pas dépasser leur concurrent principal, Alfa Romeo. En 1969, la société, dans laquelle le Vatican avait aussi une part, fut vendue pour un prix symbolique au Groupe Fiat. Apres avoir sous-contracté la section camions à IVECO, Lancia se concentra plus intensément sur la fabrication de véhicules de tourisme. En dehors des berlines et des coupés, toujours baptisées de lettres Grecques, la société présenta la supervoiture légendaire Lancia Stratos avec moteur Ferrari V6 Dino 246 GT en 1971.

Le bel adieu de la maque

En 1979, le véhicule de classe moyenne Delta, équipé d’un moteur médian, fut lancé. La version modifiée, la Lancia Delta Integrale, fut mise en compétition avec l’Audi Sport Quattro lors du Championnat du Monde des Rallyes, et domina le monde des Rallyes jusqu’à la fin des années 1980 et le début des années 1990. La Delta, appartenant à la classe de la Golf VW, est l’un des modèles les plus largement distribués. En addition au break Dedra, la société produisait les berlines Thema, Kappa et Thesis, ainsi que les petites voitures nommées Y et Mursa avec leurs extravagantes carrosseries. Pour favoriser sa marque Alfa Romeo, le groupe affilié Fiat décida de mettre fin à Lancia et n’offrir le modèle Ypsilon qu’en Italie.

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