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Courroie Trapézoïdale dans notre boutique en ligne

Principalement, la courroie v (courroie de ventilateur) est utilisé pour entraîner les unités auxiliaires dans le moteur à combustion interne. Il est à propos de cette forme de composants d'entraînement parce que est une des formes les plus efficaces, les moins chères et les plus simples de transmission de puissance. A la différence de la courroie plate, une courroie avec une forme de coin présente une surface beaucoup plus grande, de sorte qu'il peut être réalisé le plus grand frottement et également un transfert de puissance plus élevée. Par conséquent, aussi les paliers d'entraînement sont moins tendues par la précontrainte inférieure, qui est nécessaire par la ceinture avec forme de coin.

Le couple est transmis par la courroie trapézoïdale, mais seulement par friction, de sorte qu'il ne peut pas être utilisé pour des fonctions de commande, telles que sur la commande de la vanne.

La courroie trapézoïdale est utilisé dans le moteur à combustion interne pour entraîner l'alternateur (générateur), la pompe de liquide de refroidissement et la pompe de direction assistée.

Comme la transmission de frottement est seulement sur les côtés de la courroie, la poulie doit être coordonné de ceinture sur la bande, ou vice versa.

Pour faire cela, toutes les courroies sont standardisés et précisément stipulé par les norms de l'industrie allemande (DIN). Les courroies trapézoïdales classiques sont définies dans la norme DIN 2215.

Vous pouvez vérifier la tension correcte de la courroie en V forme dans la voiture avec la main. Il est parfaitement tendue lorsque la bande peut être poussée à travers sur une hauteur de courroie avec le pouce. La précharge est trop faible, donc il peut provoquer des grincements désagréables. Ces bruits sont souvent également entendu par le renouvellement de la ceinture, surtout pendant l’hiver, car en démarrage à froid les unités auxiliaires exigent partiellement un couple de démarrage élevé (par exemple de la pompe de refroidissement). Normalement, ce bruit disparaît par lui-même après quelques secondes ou quelques minutes. Ce bruit n’a auqun effet sur le moteur. Si une nouvelle ceinture est dans la poulie de courroie trapézoïdale, ces bruits ne se produissent pas.

Les ceintures ont une durée de vie limitée et doivent être remplacés à intervalles réguliers. Plus d'informations, vous pouvez trouver dans le manuel d'instruction de votre voiture.

Dans notre boutique en ligne vous pouvez trouver les courroies appropriées, et beaucoup d’autres pièces de rechange.

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