La partie côté roue de frein à disque qui est attaché au moyeu de la roue est le disque de frein. Les garnitures de frein de l’étrier de frein fonctionne sur le disque de frein et diminuer le couple ainsi que la vitesse circonférentielle.

Normalement, les disques de frein sont faites de fonte grise ou partiellement du fer de fonte à graphite sphéroïdal et dans certains cas particuliers également acier alliages. Par la suite, elles sont traitées par le biais de métal coupant et en tournant. C’est seulement dans les véhicules de sport ce frein disques sont faits de carbone ou carbone-céramique. Dans le secteur des véhicules, les disques sont principalement fabriqués en forme circulaire. Après le traitement, les disques doivent être équilibrées afin d’éviter une charge supplémentaire du châssis par le biais de charges éventuellement inégalement réparties à des vitesses de rotationnels élevées. Les disques sont fixés sur le moyeu de la roue à travers un montage axe déchu. Dans d’autres cas, les disques sont fixés entre la jante et le moyeu par l’intermédiaire de goujon de roue où ils cèdent le couple de freinage aux roues.

Le risque de décoloration (qui est un frein à une diminution des effets en raison de l’augmentation des températures) est réduit dans le disque de frein grâce à un design intérieur ventilé. Ils ont vers l’intérieur, les chutes de réfrigération qui génèrent un air supplémentaire débit due à la rotation et peut donc conduire loin chaleur de frottement. Pour améliorer l’effet de freinage sur sol mouillé, les disques de frein sont également disponibles dans les formes perforées avec trous de forage à travers la totalité du disque.

Disques de frein sont des pièces d’usure. Cependant, ils sont construits de manière que l’abrasion est toujours supérieure à la garniture de frein que le disque de frein. Les disques sont modifiables dans votre garage. Le véhicule devrait être levé avec un cric de voiture, la roue est enlevée et l’étrier de frein peut être dévissé. En échangeant des disques de frein, il est recommandé de renouveler les garnitures de freins et étriers parce que les ""anciens"" pourraient être diminué. Le système hydraulique du circuit de freinage n’a pas besoin d’être évacué après un échange comme ça.

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