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Qu’est ce que le maître-cylindre dans un système d’embrayage ?

Le maître-cylindre est une partie du système d'embrayage hydraulique et a pour tâche de convertir l'énergie mécanique en pression hydraulique, qui est ensuite transmise au cylindre récepteur via une conduite hydraulique.

Rôle du maître-cylindre

Avec un maître-cylindre, la pression relativement faible produite par l’appui de la pédale est amplifiée pour pouvoir actionner le disque d’embrayage. Contrairement au cylindre récepteur, qui est fixé sur le disque d'embrayage et actionné par le levier d'embrayage, le maître-cylindre est installé derrière la pédale d'embrayage et il est activé directement par celle-ci.

Pour amplifier la pression, le diamètre du piston sur le maître-cylindre est plus petit que celui du cylindre récepteur.

Fonctionnement

Le piston de maître-cylindre fonctionne comme un double piston avec des joints primaires et secondaires. Les joints primaires font l’étanchéité à l’intérieur de la chambre de pression et les joints secondaires à l'extérieur. L'espace à l'intérieur du soufflet est relié à vase d’expansion via un orifice de compensation et une conduite pour le couplage de l'huile hydraulique. Si le piston est en position de repos, alors l'équilibre de volume est réalisé entre la chambre de pression dans le maître-cylindre via l’orifice de compensation et la conduite vers le vase d’expansion.

Quand on enfonce la pédale d’embrayage, le piston du maître-cylindre bouche l’orifice de compensation, ce qui fait augmenter la pression du liquide dans la chambre. Le double piston du maître-cylindre comprime alors le ressort qui reprendra sa position après le relâchement de la pédale d'embrayage.

Parmi les éléments mobiles du maître-cylindre on trouve le double piston composé du piston primaire d’un coté avec son joint, et du piston secondaire avec son joint de l’autre coté, ainsi que la tige de poussée - qui fait la connexion entre la pédale d’embrayage et le piston - et le ressort de retour dans le cylindre.

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