Dans les véhicules de tourisme, la pompe à eau aussi appelée pompe à liquide de refroidissement est partie du système de refroidissement. Sa tâche consiste à assurer la circulation du liquide réfrigérant et dégagent de la chaleur à l’air ambiant qui se pose sur le moteur. La pompe contribue de manière significative pour atteindre rapidement la température à l’échangeur de chaleur du radiateur intérieur pendant le démarrage à froid, pour maintenir le moteur à une température constante au cours de l’opération et pour éviter la surchauffe.

La pompe à eau est alimentée directement par le moteur via la courroie de distribution, courroie trapézoïdale ou électriquement. Les pompes qui sont directement inspirées dépendent de la vitesse de rotation du moteur et ne peut pas être modifiées. Toutefois, leur responsabilité faible est bénéfique. L’avantage d’une électropompe est son fonctionnement indépendant de la vitesse de rotation des moteurs et donc sa contribution à l’atteinte plus rapide de la température de fonctionnement. En outre, l’efficacité d’une pompe à eau électrique est plus élevée qui provoque une plus faible consommation de carburant.

La pompe de liquide de refroidissement ne nécessite aucun entretien. Cependant, décalages chronologiques : types de courroie, il est possible que le pignon d’entraînement et la ceinture sont usés. Est c’est le cas, la pompe de liquide de refroidissement doit être échangée en même temps avec la courroie de distribution. Ce n’est pas obligatoire, mais il semblerait qu’une nouvelle courroie de distribution se brise peu de temps après son remplacement en raison d’un pignon usé à la pompe. Cela peut également conduire à un graves dommages au moteur ! (Quand une courroie de distribution est déchirée, les pistons frappé les robinets ouverts et détruisent le moteur !) Selon le manuel de service, la pompe de liquide de refroidissement, si elle est exploitée par une courroie de distribution, doit être renouvelée au moins au deuxième change.

Une plate-forme de levage est nécessaire pour l’échange. En outre, l’agent de refroidissement complet doit être vidangé par le moteur. Si la pompe est entraînée par courroie, les points de l’heure exacte d’ouverture des soupapes doivent être adaptées à nouveau après des échanges de la pompe. Vous pouvez trouver toutes les autres pièces comme les garde-boue, plaques de pression d’embrayage ainsi que des pièces rares comme chiffon articulations installation complète et y comprises les guides dans notre boutique en ligne, joints, courroies, pompes de refroidissement. Vous pouvez installer les pièces vous-même ou avoir une réparation boutique que vous approuvez le faire pour vous.