Le bloc de commande des soupapes d'un moteur avec une combustion interne est toujours au-dessus des pistons, sauf sur les moteurs sous-contrôlés, est entraîné par l'arbre à came.

Cet arbre peut se trouver du côté opposé aux vannes, et va activer les culbuteurs de chaque soupape. Les culbuteurs, le piston donc qui est placé sur la valve, va être enfoncé, et faire s'ouvrir la vanne grâce au ressort de la soupape qui va se comprimer. Avec un arbre à came en position centrale sur une culasse, la vanne d'admission et celle du rejet vont être contrôlées par leur culbuteur et leur piston respectifs.

Vous avez aussi des moteurs différents, notamment celui par exemple qui a deux arbres à came sur sa culasse. Cette façon de le construire se fait quand on a de multiples vannes comme dans un moteur 12 ou 16V.

L'arbre alors n'est pas installé au côté opposé des vannes, mais directement dans le moteur. Des tiges de poussées sera alors mises en action pour faire fonctionner le culbuteur de chaque soupape. Le déplacement du galet sera transmis à un culbuteur qui va actionner la tige poussoir respective de cette valve. On aura alors des tiges poussoir installées dans leur conduite respective qui sera souvent équipée d'un manchon. Un arbre à came va tourner en principe à la moitié de la vitesse du moteur et du vilebrequin, grâce à une roue crantée ou via une chaîne d'entraînement du vilebrequin.

Il arrive parfois que le moteur subisse des dégâts si par exemple, une courroie crantée, un piston ou une tige de poussée sont abîmés. Il faut alors procéder au remplacement. Si vous réparez une chaîne de la distribution ou la courroie, vous devrez aussi remplacer le joint de la culasse. A très bon prix, vous trouverez dans notre magasin en ligne, les tiges et poussoirs, la chaîne et la courroie de la distribution ainsi que tous les joints nécessaires à votre véhicule.