Lorsque on s'engage, donc quand on libère la pédale d'embrayage, et lorsqu'en donnant à nouveau du gaz, on change les charges, un couple est formé du moteur à l'embrayage. Ce couple doit être ajouté ainsi, par exemple, sur les bras du couple de la carrosserie du véhicule avec différentes mesures. Une partie importante de ceci forme ainsi le support moteur. Cela ne porte pas seulement que le poids du moteur à l'arrêt, mais aussi chargé et en marche avec de la pression. En plus de l'enregistrement du poids du moteur, le support moteur ou les roulements comme on les appelle aussi, amortissent aussi la transmission des vibrations entre le moteur et la carrosserie. En général, ces éléments sont fabriqués en caoutchouc et en métal (on les appelle Silentblocs) ou ce sont des fixations amortissantes hydrauliques (fixations à amortissement hydraulique) qui sont utilisées comme support de moteur.

Lorsque la pression hydraulique monte cela joue sur les vibrations du moteur même, cela pousse le fluide hydraulique dans la chambre supérieure, sur la membrane en caoutchouc. En raison de la déformation, cela réduit les vibrations du moteur. L'air peut s'échapper à partir du moteur hydraulique et monter quand la voiture est à l'arrêt au travers d'une électrovanne ouverte. Si la voiture roule, l'électrovanne se ferme. La pression du fluide hydraulique circule au travers du soufflet en caoutchouc de la buse de la chambre inférieure. Il va être déformé par la pression et absorbera ainsi les vibrations du moteur.

Sur la durée de vie d'un véhicule, certaines circonstances font que parfois les roulements du moteur sont défectueux. On peut s'en rendre compte par les a coups au démarrage ou quand la charge change. Lorsque les roulements sont cassés le confort de conduite habituel n'est plus possible, et ils doivent être remplacés. Souvent, c'est le contrôle technique qui vous dira que vous devez les remplacer.

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