Dans les véhicules avec refroidissement par liquide, un liquide est utilisé comme un milieu conducteur thermique dans le circuit de refroidissement. Augmentation de la température, le liquide aussi augmenter leur volume et étendre. L’inconvénient de l’eau comme liquide de refroidissement est son changement d’un liquide à l’état physique gazeux sous pression atmosphérique et à partir de 100 degrés Celsius. Pour empêcher cela, les systèmes de refroidissement liquides dans des moteurs à combustion sont développés comme des systèmes de surpression. De cette façon, en raison de la surpression l’eau dans le circuit de refroidissement n’atteint pas le niveau où il se transforme en un état physique gazeux, qui est analogue à l’autocuiseur dans la cuisine.

L’eau pure n’est pas plus utilisée comme un agent de refroidissement dans les moteurs de véhicules de tourisme. Cependant, les autres liquides de refroidissement contient également certaines proportions eau, d'où ils possèdent également la caractéristique de changer par la suite à l’état gazeux. Pour cette raison, ils doivent être intégrés dans le système de refroidissement par le biais de surpression.

Le liquide doit avoir une capacité de compensation afin de maintenir l’expansion de volume du refroidissement liquide n’endommagent le système. Ceci a été résolu avec un réservoir de compensation qui est relié à la glacière avec un tube de liquide. Le remplissage total du circuit frigorifique est souvent effectué uniquement par le biais de la vasque de compensation.

Le bouchon du réservoir est équipé d’un clapet très complex qui limite la pression dans le système de refroidissement à une valeur définie au cours de l’opération. Toutefois, il ne doit pas entraîner une pression négative par temps froid.

Il y a des marques sur la vasque de compensation avec vous peuvent vérifier le niveau du liquide réfrigérant. Selon le kilométrage, une telle vérification vers le haut du réservoir de compensation devrait effectuer par le conducteur au moins une fois par mois.

Le réservoir de compensation n’est pas un élément d’usure et n’a normalement pas besoin de se renouveler. Toutefois, il est possible que le robinet dans le couvercle est défaut et ne peut pas réguler correctement la pression plus.

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