Les vérins à gaz pour porte de coffre gardent le coffre ouvert et le soutiennent. Grâce à ces éléments de la carrosserie de la voiture, le coffre à bagages s’ouvre et se ferme avec souplesse.

Caractéristiques des différents types de vérins à gaz pour porte de coffre

Les composants hydropneumatiques fonctionnent bien même lorsque la température ambiante est faible. Ils sont préférables sur les voitures utilisées dans des conditions climatiques difficiles. Malgré le froid, l’huile visqueuse contenue dans ces pièces en préserve les propriétés amortissantes. Les pièces sont bon marché, mais demandent l’observation de certaines règles pendant l’installation. Elles doivent notamment être installées tige vers le bas. Leur durée de service n’est pas spécifiée par les fabricants, elles doivent donc être remplacées lorsque cela est nécessaire.

Par contre, les vérins à gaz pour porte de coffre pneumatiques ne supportent pas bien les températures négatives. Ils peuvent être installés avec n’importe quel côté vers le bas. Leur durée de service dépend largement de l’intensité de leur utilisation.

Utilisation et remplacement : ce que vous devez savoir

1. Si possible, n’ouvrez pas trop souvent le coffre lorsque la température ambiante est basse. Essayez également d'attendre que la voiture ait chauffé, car le fluide de travail peut perdre ses propriétés avec le froid. Si la porte du coffre ne peut plus être gardée ouverte, c'est un signe de défaillance.
2. Évitez que les pièces ne reçoivent des chocs. Elles peuvent se déformer, ce qui empêche de laisser le coffre à bagages ouvert.
3. Évitez les secousses. Ces mouvements provoquent une brusque augmentation de la pression à l’intérieur, ce qui peut les désactiver. Si la fixation de la porte dans une position souhaitée est incertaine, c'est le signe qu'il y a un dysfonctionnement.
4. Ne démontez pas les vérins à gaz pour porte de coffre. Ils ne sont pas réparables. Si vous essayez d'intervenir sur ces éléments, vous pourrez provoquer une fuite du fluide de travail et vous pourrez détecter ce défaut visuellement immédiatement. Par ailleurs, étant donné que le gaz contenu dans le mécanisme est sous haute pression, il existe un risque de blessure.

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