Un capteur est utilisé en tant qu’élément de reconnaissance électrique, fournissant des informations au contrôleur. Il transmet les informations concernant les pressions, vitesses, températures, et autres donnes essentielles au fonctionnement de la transmission, la performance des freins, ou pour les systèmes de sécurité et d’assistance. Les véhicules modernes possèdent aujourd’hui de nombreux capteurs installés sur la suspension, le vilebrequin, le réservoir, ainsi que dans d’autres zones du véhicule.

Certaines des marques les plus connues sont des OEM telles que HELLA, BOSCH, SIEMENS ou PIERBURG. Par exemple, les capteurs d’arbre à cames ainsi que les capteurs de vilebrequin étaient installés en usine par HELLA sur la quatrième génération de la BMW Série 5. Le capteur de vitesse de rotation, la sonde lambda ainsi que le débitmètre massique d’air étaient parmi les premiers de chez BOSCH.

Les problèmes les plus fréquents sur les automobiles est généralement un capteur PDC défectueux, un capteur de température défaillant sur le radiateur, une sonde lambda, capteur Hall, capteur de position d’accélérateur ou capteur de vilebrequin cassé. Le conducteur remarquera ceci grâce au voyant lumineux sur le tableau de bord, ou au niveau d’un capteur de carburant défaillant, lorsque le capteur ne fonctionne que partiellement ou est entièrement en panne. Les causes de ces interférences peuvent être très diverses. Le capteur ABS est souvent endommagé lors des changements de disques de frein.

Un changement par soi-même d’un capteur de véhicule est plus ou moins difficile en fonction de son emplacement. Par exemple, le capteur d’arbre à cames se trouve dans le compartiment moteur, ce qui rend son démontage et son installation assez complexes – tandis que dans le cas du capteur d’ABS, seule la roue doit être démontée, le connecteur débranché, et une vis desserrée puis remplacée par une neuve.

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