Afin d’atténuer les fréquences différentes entre les roues et le châssis qui surviennent à cause des ressorts, amortisseurs (également appelés amortisseurs de vibration) sont construits dans les véhicules de tourisme.

Ils rejoignent les transporteurs mobiles roue ou la porte-fusée et le châssis rigide. Pour la plupart, les amortisseurs sont disposés au milieu le ressort hélicoïdal. Ils travaillent avec son ressort dans la même direction du mouvement. Dans la phase de traction (flexion), la roue est éloignée du châssis et dans l’étape de pression (rebonds), la roue est déplacée vers le châssis. Les amortisseurs sont pour la plupart fermement fixées pour le transporteur de la roue ou la porte-fusée.

Sur le côté du châssis, l’absorbeur est incorporé avec souplesse dans le roulement d’amortisseur. Outre les forces axiales qui naissent par le clapet cet absorbeur portant, également le titulaire pour l’élément télescopique, doit être capable de transférer des forces angulaires.

Roulements d’amortisseur sont très chargées. Par conséquent, il est possible que les roulements d’amortisseur sont défaut au lieu de l’amortisseur général. Ce défaut peut être détecté par un bruit de crécelle et aussi un changement de comportement au volant. Pour la plupart, les roulements du frein amortisseur à cause de la fatigue des matériaux.

Selon l’amortisseur ou entretoise, il y a un roulement. Un échange convient avec précaution afin d’assurer la stabilité du châssis.

Évidemment, les personnes bien informées peuvent échanger les roulements d’amortisseur eux-mêmes, des outils spéciaux cependant, par exemple un compresseur de ressort, sont absolument nécessaires. En outre, vous devez posséder de bonnes connaissances techniques dans le domaine des véhicules.

Dans le cas contraire, nous conseillons contre un remplacement par vous-même et vous recommandons d’avoir un atelier de réparation de véhicule à faire pour vous.

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