Les boulons et écrous de roue sont des éléments importants du châssis. Ils sont utilisés pour fixer les roues sur les moyeux.

Caractéristiques des différents types de boulons et écrous de roue

En général, les boulons destinés à être utilisés sur des jantes de roue en alliage sont plus longs que ceux conçus pour les jantes en acier. Ils ont aussi un siège de boulon plus large. Ce dernier peut être plat, conique ou sphérique en fonction de la forme du siège de montage.

Ces composants sont généralement fabriqués en acier, en aluminium ou en titane. Les boulons et écrous de roue en acier sont les plus courants, car ils sont suffisamment robustes et sont bon marché. Ils ont pour inconvénient d'avoir un poids important et d'être sensible à la corrosion. Les fabricants utilisent des revêtements en zinc, en nickel, en chrome ou en titane pour prévenir ce problème.

Seuls les écrous sont en aluminium. Ils sont caractérisés par leur légèreté et leur prix abordable, mais ils durent moins longtemps. Ils ne peuvent pas supporter de nombreux dévissages, car ils sont sensibles à la déformation. Les écrous en aluminium sont principalement utilisés en sport automobile, où ils sont importants pour obtenir une réduction maximum du poids du véhicule. Les éléments de ce type doivent être souvent remplacés.

Les pièces en titane sont les plus solides et durent le plus longtemps. Elles sont légères et résistent à la corrosion, mais sont plus onéreuses que celles en acier et en aluminium.

Investissez dans des boulons ou écrous de roue équipés d’un mécanisme secret si vos jantes coûtent cher ou si vous avez peur de vous les faire voler. Ils ne pourront pas être dévissés à l’aide d’une clé standard, mais uniquement avec une clé spéciale fournie dans un kit.

Utilisation et remplacement : ce que vous devez savoir

1. Vérifiez régulièrement qu’ils sont correctement serrés. Ces pièces sont sujettes au desserrage, ce qui est dangereux, car la roue peut se dévisser pendant la conduite. Cela pose un risque de perte totale du contrôle du véhicule. Un cliquetis peut être le signe d'un relâchement des fixations.
2. Inspectez le filetage des pièces à chaque fois que vous démontez une roue. Une usure des filets, la présence de corrosion, une déformation indiquent le besoin d’installer des éléments neufs.
3. Serrez les pièces uniquement au couple indiqué par le constructeur du véhicule. Utilisez toujours une clé dynamométrique. Un sous-serrage ne peut pas assurer une bonne fixation. Un serrage excessif augmentera la charge sur la fixation, qui peut alors s’arracher. Un élément trop serré peut se détecter lorsque vous tentez de démonter : il est alors impossible de dévisser le boulon ou l’écrou.

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