Les joints de collecteur d’admission sont des éléments du système d’admission d’un moteur à combustion interne. Ils assurent l'étanchéité entre le collecteur d'admission et la culasse.

Caractéristiques des différents types de joints de collecteur d’admission

Beaucoup de joints sont en carton, car ils ne sont pas exposés de manière régulière à des températures extrêmement élevées. Ces éléments résistent bien à la pression, mais ne durent pas très longtemps. Vous pouvez toutefois acheter des joints de collecteur d’admission en carton à bas prix.

Les joints en caoutchouc résistent aux variations de température et ne perdent pas leurs propriétés lors de l’expansion thermique du collecteur.

Les composants en métal assurent la meilleure des étanchéités et ils résistent au stress mécanique.

Fonctionnement et remplacement : ce que vous devez savoir

1. Soyez prudent lorsque vous réparez l’unité vous-même. Des outils pointus peuvent facilement endommager le joint, ce qui se voit facilement à l'œil nu. Le risque de surchauffe du moteur augmente avec l’utilisation d’une pièce endommagée. Le voyant correspondant sur le tableau de bord s’allumera, de la vapeur sortira en tourbillon du dessous du capot et le fonctionnement du moteur deviendra instable.
2. Évitez de laisser le moteur surchauffer. Vérifiez l’état du ventilateur, du radiateur et du thermostat ainsi que la quantité et la qualité du liquide de refroidissement. Les joints de collecteur d’admission peuvent s’user rapidement si le moteur fonctionne en permanence à des températures élevées. Ce problème est souvent accompagné de fuites de liquide de refroidissement. Vous pouvez découvrir ces fuites en inspectant le compartiment du moteur. Le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir à liquide de refroidissement aura diminué.
3. Lorsque vous installez des fixations, utilisez le couple recommandé par le constructeur du véhicule. Si elles ne sont pas correctement serrées, cela peut occasionner des fuites au niveau du collecteur d’admission et du joint de culasse, ce qui entraîne généralement un ralenti instable du moteur.

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