Les joints d’huile de vilebrequin sont des éléments d’étanchéité du mécanisme du vilebrequin. Ils assurent l’étanchéité entre le vilebrequin et le bloc moteur. Ils empêchent les fuites d’huile ainsi que la pénétration de poussière et d’humidité dans le moteur.

Caractéristiques des différents types de joints d’huile de vilebrequin

Ces pièces sont fabriquées en caoutchouc augmenté de divers additifs. Les pièces en caoutchouc au butadiène-nitrile sont caractérisées par leur haute durabilité et résistance à l’usure. Ils supportent bien l’exposition aux fluides techniques. Les pièces en caoutchouc au silicone et fluor résistent aux acides, aux solvants, aux fortes températures et sont de bons diélectriques. Les composants en caoutchouc polyacrylique sont très durables mais aussi sensibles au froid et à l’humidité.

Les joints à surface lisse sont fiables. Cependant, des cavités permettant à l’eau de s’accumuler peuvent faire leur apparition au point de contact avec le vilebrequin. Ceux à fentes assurent une meilleure étanchéité de l’unité. D’un autre côté, leurs propriétés de fonctionnement sont moins bonnes que celles des composants à fonctions hydrodynamiques. Ces derniers sont équipés d’encoches sur leur lèvre intérieure. Ils ne retiennent pas l’huile en cas de fuite, mais la poussent vers l’arrière.

La construction et les dimensions des pièces diffèrent en fonction de l’endroit où elles sont installées. Les joints avant en particulier, sont plus petits que les arrière.

Utilisation et remplacement : ce que vous devez savoir

1. Remplacez les composants dans les délais voulus en respectant les recommandations du constructeur de la voiture. En moyenne, les joints d’huile du de vilebrequin durent environ 100 000 kilomètres. Ils peuvent toutefois perdre leur forme prématurément et sortir de leur emplacement de montage. L’unité est alors plus sensible aux fuites et le moteur a tendance à moins bien fonctionner.
2. Utilisez une huile de moteur de haute qualité recommandée par le constructeur de la voiture, ou les pièces deviendront inutilisables. Ce défaut est indiqué par des taches d’huile près du vilebrequin. Par ailleurs, le moteur souffrira d’une diminution de puissance et présentera des problèmes au démarrage.

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